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一般的电动叉车主要采用机械式停车制动和液压式行车制动。停车采用手制动，行车采用脚制动。

SCR 和MOS管的使用，使电瓶叉车的制动能量再生成为可能。能量再生过程也就是一个电子制动过程，电子制动在以下三种情况下产生：

(1)松开加速1器控制踏板时。

(2)踏下反向的加速1器踏板时。

(3)踏下液压制动踏板的第壹级时。

对于有些电动叉车，当初次或者轻轻踏下制动器时，牵引电机将变成一台发电机，将电能补送回电瓶，而不象一般叉车制动时将能量白白地浪费掉。只有在进一步制动时，液压制动才真正起作用。这种制动系统的优点是延长了每次充电后的工作时间，减少了制动系及传动元件的磨损，也减少了维修的停1工时间，因而降低了使用成本。

叉车起升油缸为单作用柱塞式，主要安装在起升龙门中部或起升油缸（宽视野叉车）的龙门两侧。叉车升降缸由防尘圈、螺母、密封圈、组合密封圈、O形圈、导套、上缸、下缸、柱塞、柱塞底部、缸底、进油口、法兰、排气塞、销孔、密封装置等组成，缸筒采用无缝钢管；柱塞一般采用35-45钢无缝钢管，导套采用耐磨铸铁或HT150﹨HT20灰铸铁。叉车升降油缸检修规程。

1、叉车升降油缸解体后，应清洗备件并检查。

2、如果叉车密封圈磨损、划伤或损坏，应更换。

3、检查提升油缸柱塞和导套的尺寸和配合间隙。当导套磨损、槽痕划伤时，与柱塞的配合间隙增大。间隙大于0.45mm时，应更换导套。

4、柱塞划伤磨损时，可镀铬修复。采用镀铬修复柱塞时，可遵循以下步骤：

（1）柱塞表面一般有镀铬层。因此，在对柱塞进行镀铬修复前，应清除划痕和镀铬层，表面粗糙度Ra<0.8um。

（2）对柱塞表面进行打磨，不得有磨痕。

（3）在镀铬槽中镀铬。

（4）磨削时，柱塞与导套间隙应在0.04-0.15mm之间。表面粗糙度应为RA<0.4um，必要时进行抛光。

叉车升降油缸组装后可安装在叉车上，密封试验可在1.2倍额定载荷下进行，无漏油现象。

四驱越野叉车是由成千上万个零件组成的系统，随着使用时间的延长和行驶里程的增加零件的形状、组织结构或表面质量等都不可避免地要遭到破坏，相互之间的配合状况和位置精度也逐渐变差，从而导致系统性能的退化，使用可靠性降低。其具体表现如下。

1、四驱越野叉车运行能力下降四驱越野叉车运行能力下降，即动力性变差，具体表现为工程机械高行驶速度降低、大爬坡度减小、加速能力及牵引能力下降等。当发动机有效功率和有效转矩小于额定功率和大转矩的70%时，则表明四驱越野叉车运行能力变差而不能继续使用

2、四驱越野叉车燃油、润滑油消耗增加发动机由正常工作期进入磨损极限期，零件间的配合间隙增大，四驱越野叉车的燃油、润滑油消耗量将明显增加。当四驱越野叉车的燃油消耗量比正常额定用量增加15%~40%时，则表明四驱越野叉车燃油消耗量增加；润滑油消耗量比正常消耗量增加3~4倍，则表明四驱越野叉车润滑油消耗量増加。

3、四驱越野叉车工作可靠性变差四驱越野叉车制动性能下降，车辆因故障停修次数增多、故障率提高、运输效率降低等，使安全行车无保障，则表明四驱越野叉车设备工作可靠性变差。

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